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Chaotic・Laboratory(゚Д゚)

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物欲まみれ高専生の現在進行形黒歴史日記。通称「顔チク研究所」。

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2stエンジンを科学したい

YBさんもいよいよエンジンチューンに手を出したい今日この頃。
いじり倒すおもちゃとして手に入れたからには、自分なりにいろいろやってみたい、しかしまずは2ストエンジンそのものを科学するところからですね(お金もパーツも無限には存在しないので。)



2stって、例えばヘッド面研で圧縮比上げれば安全マージン削ってパワー上がってるんだなと思えるけど、排気ポートを上げて圧縮の帳尻合わせると、小排気量であるほどシャレにならない燃焼室容量の現象が起きないか?
低回転仕様の方が機関として優れてる気がしちゃうんだけど間違ってるかな・・・。

そこまで出力や回転数を突き詰めていないノーマルエンジンの場合、燃焼室容量を減らして一回一回の仕事を減らしても、排気ポートを上げて回数を増やす方が、その積である馬力≒時間あたりに燃焼できる混合気量は増えることが多い。ってことなのかな?


それだと、実は装備に対してかなり妥当なパワーが出ていても、トルク型特性で最高回転数もそこそこのエンジンだと、パワーバンドが無いとか、力を出し切れてないとか言って、低速スカスカ上は回るばかりで空回りなエンジンにして「セッティングが出ない」とかってのたうち回る人がいることも納得できるんだよね。


何かこう、よくわかってらっしゃる人にズバッと解決して欲しいです。お便り募集中です(笑)


世から消えつつある2スト、本当はまだまだできる子なはずなの。(船舶ではむしろ最前線ですが。)
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YB-1買っちゃいました☆ミ

yb001.jpg
↑受け取って乗って帰ってきて、夕飯食べたらまた気付いたときには近所を走ってましたw
そこでの一枚。



原付の免許を取って早1年。

さすがに自分の乗り物が何も無いのは辛く、何度適当な原付をかってしまおうとしたことか・・・。
しかし父からの反対もあって、じゃあもう車だなぁと思いながら過ごしていました。

そして自動車の教習に通い始めましたが、結局は免許を取ってもしばらくは自分の車なんて買わせてもらえなさそうな雰囲気で、さすがにやってられなくなりました。

二段階右折とか30km/hなんて冗談みたいな制限があるし、事故ったらまず負ける立場だし、原付なんてやめとけって、自分でも思うんですけどね。まぁお散歩できれば良いし。
あと、機械いじりしたくて!(これが大半だったり)


とか考えてmixiを徘徊。3万くらいのスクーターで良いかなとかも思ったのですが、友人に「それは高い」といわれ、なんか面白いの買ってやりたいなーと思っていところ、偶然出品されていたYAMAHAのYB-1に目が。

(原付だからもちろん50ccで、これは2ストモデル。
レトロでシャレオツなデザイン。
ミッションはクラッチ付なのにロータリー式)

2.5万円とのこと。

結構迷った気もしますが、2日後には夜の変なテンションで連絡を取り、買い取ることに(笑)


乗り物を買ったのも個人売買も初めてでしたが、結果から言えばなんのトラブルもなく手続きややり取りが行えました♪
名義変更の際にはちょっとだけ授業さんには犠牲になってもらったぜふふふ(白目


本当はジャイロキャノピー欲しかったけどね。あれは最高の乗り物だと思います。




買ったYBについては、フロントが(恐らく)激しく転けたかで事故車気味。
スピードメーターが死んでいて、ライトとウィンカーがあらぬ方向を向いている。
ただしエンジンは笑えるほど好調で、首都高沿い(もちろん下ねw)の流れに乗って帰って来t(ry

まぁそんなところでしょうか。
クラッチ付は楽しいですね!

遅いと評判のYBでもめっちゃくちゃ速いと思いました。カブがいかにショボかったか・・・!
やっぱり50ccで4ストはもったいないどころかメリット無いですよ。


ちょっとなかなか時間が確保できませんが、お金はかけずコツコツいじっていきたいです。
とりあえずタイヤ変えれば友達とツーリングいけるぜ!

しばらくはYB-1日記になりそうです。ではでは。
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